苏州黄标车回收黄标皮卡退出历史舞台

黄标皮卡退出历史舞台

时刻：2018年

提起黄标车，许多皮卡用户心有余悸，作为高污染排放车辆的别称，车辆一旦被打上黄标的标签，便意味着离报废不远了。

根据政策规则，本年起车辆年检过程中不再核发机动车环保查验合格标志，将其与年审标志合二为一，换句话说，皮卡用户购买新车或许年检后，不需要再去领环保标志了，而没有环保标，意味着不再有“黄标”、“绿标”的说法了。此外，针对国内现有的黄标车，相关部分自本年年初开端便敞开了加快筛选的进程，估计本年年底前完结该项作业。因而，2018年今后，黄标车正式退出历史舞台，市场大将再也没有黄标车的身影。



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报废汽车回收市场前景预测

根据2013年5月1日施行的《机动车强制报废标准规定》，以及各省黄标车淘汰目标，综合区域各省市分析，预计到2023年，我国报废汽车数量约为401万辆。根据2013年5月1日施行的《机动车强制报废标准规定》，以及各省黄标车淘汰目标，综合区域各省市分析，预计到2023年，我国报废汽车数量约为401万辆。

假设2018-2023年我国各类型汽车的报废比例与2012年大体一致(同时忽略部分小众车型的影响)，即年报废车辆中轿车、客车以及载货车占比分别为46.06%、30.88%以及23.06%，我们可以估算出2018-2023年我国各类型汽车的报废数量

很多车主开始考虑将自己开了几年的旧车，以一种更实惠的方式，更换成一辆新车。一部分车主选择了4S店的置换业务，用自己的旧车，以折价的方式，换购到一辆新车。而另外一些车主，则选择将自己的“旧车”，转变为“二手车”出售到二手车市场，从而用出售“二手车”的收入重新购买一辆新车。

从出售二手车角度来看，通过二手车市场将“旧车”出售，一种方式是通过**公司进行车辆**，这种方式由于竞拍者大多为二手车经销商，他们对车辆的*和行情都十分了解，并且需要向**公司交纳一定费用，所以并不会卖出太高的价格。另一种方式是直接出售给经销商，在出售前，车主应当**了解自己的“旧车”作为“二手车”的价格。车主可以利用车辆评估机构进行评估，建议您通过不同的途径进行多次评估，以获得一个更加接近市场水平的评估价格，其次要关注新车优惠情况，抓紧个别4S店或经销商的短期促销，以求获得较大的利益。

二手车直接在4S店进行置换，从较直观的角度看是较省事和省心的办法，但同时你也要接受其开出的低于二手车市场的价格。现在许多4S店推出了以旧换新的政策，但你去4S店稍微观察一下，很多都是没有专门的二手车销售的业务。那么这些4S店将你收来的旧车干嘛呢，一般都是与二手车车行合作将这些车出售给他们。

不管是直接将旧车出售，还是通过4S店置换新车，车辆的过户手续都是**要办理的。二手车正式成交后的过户阶段，车主可要求经销商提供过户后的交易票复印件、登记证书复印件、养路费和保险过户的复印件，以免留有隐患。

汽车当废铁论斤卖，自然没有卖配件 甚至利用报废车配件组装整车的利润大， 这就吸引了不少个人作坊偷偷回收报废 车。于是，大多数达到报废标准的汽车，有 的继续上路，有的进入黑作坊拆解 大量的报废汽车就玩起了失踪。

 近日，《报废汽车回收管理办法》修订版即将出台的消息引业内热议。据了解，修改后的办法将允许报废“五大总成”交售给再制造企业。“五大总成”是指汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架。对此，业内人士表示，报废车回收行业有望以此为契机，迎来**发展并结束非法拆解乱象。

根据消息，修订版办法**推进三方面改革：一是取消报废车回收拆解企业总量控制的要求，实行先证后照的制度；二是允许拆解回用件进入市场流通，开展绿色汽车消费；三是鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造。